.可以确认,当l是隧道外直径尺寸一倍时,隧道截面内力分析结果几乎与隧道刚度不相关。土体-隧道复合有限元模型的静力分析作为一种抗震设计方法,其有效性得到证实。应注意,在这个模型中,土体基础看作是一个固定的边界。因此,如果土体底部情况与本研究的原型不同,推荐的分析模型应该做响应的修正。
5.3 梁-弹簧模型静力分析
以在正弦波激振具有谐振频率的测试情况为例,运用了梁- 弹簧模型的静力分析。隧道截面内力分析结果,可以看出,应用这种分析方法的分析经过与试验经过一致,基于土体位移的截面内力比例与基于土体剪应变的值大致相同,作为一种抗震设计方法,梁-弹簧模型静力分析的有效性得到证实,因为这种方法与隧道刚度和土体边界无关,所以此方法可以直接用于任何形式的土体情况。
6. 结论
从本研究中得到的结论如下:
即使修建了盾构隧道,其周围土体的动力特性也基本不变,在地震动下,盾构隧道变形受周边土体的限制,从这些结果中可以证实,静力变形方法适用于盾构隧道横向抗震设计。二维动力分析的适用性得到证实,尤其是在获取土体、隧道动力特性上,这种分析方法效果显著。然而,作为一种抗震设计方法,有必要改进分析效率。
对于应用土体-隧道复合有限元模型静力分析,当是一倍隧道外直径宽度时,与本研究相似的土体情况时,这个方法可建议用做盾构隧道横向抗震设计的一种方法。对于应用梁-弹簧静力分析模型,因为这种方法与隧道刚度无关,可以作为盾构隧道横向抗震设计方法,而直接应用于任何土体情况。
最后,在本次研究中,所有的振动台试验和数值分析都是在弹性范围内进行的,隧道和土体之间没有发生滑移。因此,在低水平的地震动下,所推荐的这两种静力分析方法可直接用于盾构隧道横截面抗震设计。然而,即使在相对较高水平的地震动下,考虑土体-隧道之间接触条件和土体非线弹性,所推荐的静力分析方法也可应用。 上一页 [1] [2] [3]
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