主要有环境影响评价费用、环保设计费用、拆迁再安置费用及其他有关环保工作费用等。
3.1.2、施工期
生态环境保护费用;环境空气污染防治费用;噪声防治费用;水污染防治费用;社会环境保护费用;施工期环境监测、环境管理及安全防护措施等费用。
3.1.3营运期
公路及周围环境的绿化费用;还有噪声防治设施费用如在需要地段建声屏障、高围墙以及在建筑物设封闭外走廊或双层窗等的费用;除上述费用外,还应有环保人员培训及文物古迹和景观环境保护等的费用。
3.2关于环境效益的分析
环境效益是指开发利用自然资源活动和生产活动,引起的环境质量变化的效果。这种效果可表现为收益或损失,即环境效益有正效益(收益)和负效益(损失)之分。人类活动如果使环境质量提高,则环境效益为正效益,人类活动如果使环境质量下降,则环境效益为负效益。
环境效益的确定比较复杂,大致可分为货币效益和非货币效益两种。货币效益是指那些可以根据市场价格,用货币直接估值的效益。非货币效益是指那些不能或难以用货币来衡量的效益。如经过治理,消除了噪声污染所产生的效益,环境空气的改善使人们的健康水平提高等。
综上所述,公路建设项目排序的环境目标就是能够改善环境质量,具体表现为空气、水体和土壤中污染物数量和有害物浓度的减少等,产生最大的环境效益。
参考文献:
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[3]朱顺应,王红.公路网规划技术评价指标相关性分析[J]系统工程理论与实践,2002,(12):131一135.
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